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Souplesse by Schwalbe è la nuova filosofia costruttiva dei pneumatici da corsa della Nuova serie PRO ONE, che garantisce una estrema facilità di rotolamento, mantenendo però un notevole grip in percorrenza della curva.

Souplesse, inserita nel Nuovo PRO ONE, garantisce un’ottima prestazione anche in fase di leggerezza della gomma, tutte queste caratteristiche derivate dall’esperienza di Schwalbe ma anche dal contatto diretto con i professionisti.

Nella nostra intensa collaborazione con professionisti top e junior, abbiamo scoperto che i corridori vogliono uno pneumatico che non solo rotoli velocemente e facilmente, ma che offra anche il massimo in souplesse.
Uno pneumatico la cui sensazione di guida corrisponde a quella di un tubolare. Uno pneumatico in grado di gestire le richieste del rider in modo rapido e preciso e fornisce un feedback sensibile in ogni momento. Una gomma ‘viva’. Oltre all´esperienza di guida unica, il plus della Souplesse ha un altro grande vantaggio: il rider si stanca più lentamente. Di conseguenza, può ottenere prestazioni superiori e più a lungo. Questo non solo può essere scientificamente provato nei test e nei calcoli, ma può anche essere sperimentato sulla bicicletta.

cit. dal sito Schwalbe.de

La nuova Gamma PRO ONE con SOUPLESSE

La Nuova gamma PRO ONE con Souplesse si articola in 3 versioni:

 

PRO ONE TUBELESS

Creating «Souplesse». Pneumatico Tubeless Easy di alta gamma.

Combina «souplesse», velocità e controllo al massimo livello. Il migliore pneumatico da corsa che Schwalbe abbia mai sviluppato. Con la nuova costruzione della carcassa «Souplesse» che integra la tecnologia Tubeless Easy nel modo più avanzato, il Pro One è il punto di riferimento per gli pneumatici stradali Tubeless. Nessun altro pneumatico offre al rider tanto controllo e sicurezza quanto il Pro One.

La sensazione di guida è come il comportamento fluido di un classico pneumatico tubolare. Ed e’ veloce. La tecnologia Tubeless Easy integrata e la nuova ADDIX Race Compound sono una combinazione imbattibile per la massima velocità. Allo stesso tempo, il Pro One è gestibile in ogni momento – sulle discese più veloci, in curve estreme, in ogni condizione. Oltre all’elevato fattore di protezione della tecnologia TLE, il tessuto high-tech V-Guard protegge da tagli e forature.

Lo pneumatico TLE è stato appositamente progettato per l’uso senza camera d’aria e offre quindi le migliori prestazioni.

Creating Souplesse

Addix Race Multi Compound
Solo 245 g (versione da 25 mm)
13 % minore resistenza al rotolamento
22 % maggiore grip in curva
Maggiore protezione contro le forature
Maggiore chilometraggio
Aerodinamica ottimizzata
Larghezza adeguata ai moderni cerchi 19C

 

PRO ONE TUBE (camera d’Aria)

Pneumatico di alta gamma con camera d’aria.

Combina «Souplesse», velocità e controllo al massimo livello. Il miglior pneumatico stradale che Schwalbe abbia mai sviluppato. Con la nuova costruzione della carcassa ‘Souplesse’ ed il tessuto protettivo high-tech V-Guard, questo Pro One è il riferimento per gli pneumatici da corsa con camera d’aria. Per i ciclisti che preferiscono utilizzare la camera d’aria e vogliono comunque il massimo delle prestazioni e della «Souplesse».

L’utilizzo della nuova mescola ADDIX Race è una promessa per la massima velocità ed il controllo – sulle discese più veloci, in curve estreme, in ogni condizione. Schwalbe Pro One. Creating «Souplesse».

Lo pneumatico con camera d’aria è stato appositamente progettato per l’uso con la camera d’aria e non è consentito utilizzarlo come tubeless.

Creating Souplesse

Addix Race Multi Compound
Solo 235 g (versione da 25 mm)
13 % minore resistenza al rotolamento
22 % maggiore grip in curva
30 % maggiore protezione contro le forature
Maggiore chilometraggio Aerodinamica ottimizzata
Larghezza adeguata ai moderni cerchi 19C

 

PRO ONE TT

Tubeless Easy, pneumatici da cronometro e triathlon di alta gamma.

Senza compromessi per la competizione. Con la nuova costruzione della carcassa «Souplesse» che integra la tecnologia Tubeless Easy nel modo più avanzato, il Pro One TT è il punto di riferimento per gli pneumatici da cronometro tubeless.

Vincitore dell’IRONMAN HAWAII 2018, TT è sinonimo di velocità, bassa resistenza al rotolamento e peso minimo. La sensazione di guida è comunque inimitabile. Pro One TT ha «Souplesse».

Con la nuova e potente ADDIX Race Compound, il ciclista ha pieno controllo e sicurezza in pista in ogni situazione, in ogni condizione. Schwalbe Pro One TT. Creating Souplesse.

TT è l’acronimo di Time Trial.

Creating Souplesse

Addix Race Single Compound
Minore resistenza al rotolamento, un ulteriore 21 % in meno
Minore peso, solo 205 g (versione 25 mm)
Progettato a richiesta, per le gare a cronometro e il triathlon
Maggiore protezione contro le forature
Aerodinamica ottimizzata

 

E’ uno di quei fattori che non sempre viene tenuto in considerazione nella scelta della pastiglia freno.
Solitamente l’elemento discriminante è la mescola della pastiglia, ovvero, Organica – Sinterizzata – Metallica, ma raramente si prende in considerazione la temperatura di esercizio e di picco, alla quale le pastiglie possono lavorare/arrivare.

Per meglio spiegare questa differenza, prendiamo in esame le pastiglie Sinterizzate della GOLDfren, da noi distribuite.

 

SERIE DS
Questa serie di pastiglie lavora ad un temperatura massima costante di 480°, ma può arrivare per brevi tratti a temperature di circa 600°.
Con queste caratteristiche le pastiglie della serie DS sono ideali per un uso Cittadino, Cicloturistico, Trekking.

 

SERIE AD
Questa serie di pastiglie ha una temperatura massima costante pari al picco massimo ovvero 600°.
Sono dunque delle pastiglie ideali per un utilizzo più gravoso in campo sportivo (TRAIL – ENDURO su tutti) e sono le perfette pastiglie da utilizzare su tutte le tipologie di E-Bike.

 

Assodato che la pastiglia Sinterizzata, in generale, può lavorare a temperature maggiori rispetto alle Organiche, c’è anche da tenere in debita considerazione il fattore usura sia della pastiglia che del freno, che è inferiore rispetto al consumo della pastiglia organica o al consumo del disco, se utilizzato con pastiglie metalliche.

 

 

Perchè dovremmo scegliere delle pastiglie organiche?

Se il nostro campo d’utilizzo è l’XC o anche il Gravel e Corsa (NON E-BIKE), dove abbiamo percorsi con continui e veloci SU e GIU’ , consigliamo l’utilizzo di pastiglie organiche che garantisco una pronta ed immediata risposta alla frenata, senza dover essere riscaldate, situazione, questa, molto frequente nei percorsi sopracitati.

Perchè dovremmo scegliere delle pastiglie sinterizzate?

Principalmente per problemi di minor usura e in situazioni di utilizzo in campo Enduro – Trail – AM dove, solitamente, non abbiamo dei continui sali e scendi e la pastiglia può dunque avere il tempo necessario ad entrare in temperatura, anche e soprattutto, in condizioni meteo sfavorevoli come acqua e fango. 

SI

Ci prendiamo 2 settimane di pausa, nella pubblicazione degli articoli. Ritorneremo operativi e con molte novità dal 7 GENNAIO 2020.

NO

Perchè il nostro staff sta già preparando nuovi ed interessanti articoli, sempre relativi ai prodotti da noi distribuiti.

Perchè il nostro B2B, rimane comunque sempre aperto per la consultazione, registrazione e ordini. Compatibilmente con i giorni festivi, le spedizioni avverranno regolarmente.

Vi ringraziamo per l’attenzione e fiducia finora dimostrataci.
Vi auguriamo un sereno periodo festivo, che possa darci a tutti la carica per partire con il giusto colpo di pedale nel 2020!

BUONE FESTE
dallo Staff di Konig-bike.com

 

Il periodo invernale, oltre al freddo, porta normalmente anche neve e ghiaccio. Per chi non smette di utilizzare la bicicletta a livello sportivo o urbano durante questo freddo periodo, il problema principale può essere la percorribilità su tratti nevosi o ghiacciati.

A questa problematica ci si può adattare con pneumatici specifici sia per neve, sia per carattere sportivo/escursionistico che urbano e Schwalbe ci aiuta con una gamma completa di pneumatici da Neve (per Fat Bike) che chiodati.

Per le FAT Bike la misura standard di Ruota è la 26″ disponibile in varie larghezze e tecnologie costruttive, si va dal 4.00 al 4.40 fino al 4.80.

Per la sezione di pneumatici chiodati invece, possiamo trovare pneumatici da MTB da Touring/marathon e da Urban in verie dimensioni e larghezze. A seconda della tipologia di pneumatico, varia anche la numerazione di chiodi presente.

Ma le gomme chiodate quando posso utilizzarle e come e…? A queste risposte e molte altre ci viene incontro la specifica sezione di Q & A di Schwalbe, che vi linkiamo qui sotto.

https://www.schwalbe.com/it/newsreader/spikes-faq-86

 

FAQ SPIKES.

Con l’arrivo della prima neve e delle gelate notturne per molti si ripropone il problema dei pneumatici chiodati. Diamo subito le principali risposte.

Si può andare con i chiodi anche sulle strade normali?
In generale non c’è nessun problema. Tuttavia, se nevica raramente e la strada è quasi sempre sgombra, il rumore provocato dal contatto dei chiodi sull’asfalto potrebbe risultare fastidioso.

E non si scivola?
No. I chiodi si artigliano molto bene anche sulle strade asfaltate. Anche nelle curve veloci non c’è nessun problema. Solo sulle superfici molto ghiacciate non c’è più nessuna tenuta di strada.

I chiodi sono proibiti?
Gli pneumatici chiodati per bicicletta non sono un problema. Solo gli pneumatici chiodati sui veicoli a motore sono proibiti in alcuni paesi, perchè danneggiano la strada. Le biciclette elettriche veloci sono comunque considerate veicoli a motore.

Si deve fare il rodaggio degli pneumatici?
Per garantire una lunga durata dei chiodi gli pneumatici devono fare un rodaggio di circa 40 km sull’asfalto. Evitate brusche accelerazioni e frenate.

Quanto durano i chiodi?
Tutti i chiodi Schwalbe hanno una anima di carburo di tungsteno resistentissima all’usura. Si possono così percorrere alcune migliaia di chilometri. È normale che col tempo gli angoli si levighino e si arrotondino e quindi i chiodi sprofondino leggermente.

Quando i chiodi non sono più efficaci?
Se la neve è molto alta, anche gli pneumatici chiodati non sono di aiuto.

Dalle mie parti nevica poco.
Come posso utilizzare ragionevolmente gli pneumatici chiodati?
Sarebbe ottimo montare gli pneumatici chiodati su una seconda bicicletta. Al mattino, secondo il meteo, puoi decidere quale è la bicicletta più adatta. Sulle strade ghiacciate, quando anche le auto viaggiano molto prudentemente, è una fantastica sensazione avere il pieno controllo sugli pneumatici chiodati.

Ho perso alcuni chiodi. Posso sostituirli?
Si, ora offriamo un set per sostituire i chiodi, incluso di utensile.

 

Caldo e Freddo in bicicletta sono 2 stati che possiamo fronteggiare con il dovuto abbigliamento, ma cosa fare quando parliamo di trasporto?

Si perchè dobbiamo comunque considerare che il mondo della bicicletta, oltre che essere in evoluzione, è anche in continuo aumento.

Vuoi per una coscienza più green o dal fatto che il movimento (anche con e-bike) porta dei vantaggi a noi stessi, il numero di utilizzatori in bicicletta, aumenta.

In conseguenza di questo aumento, nascono molte nuove esigenze di trasporto!

Sicuramente per un utilizzo cittadino abbiamo la necessità di avere borse e/o cestini capienti nelle nostre biciclette, ma per i prodotti freddi/caldi come fare?

 

KLICKfix ha introdotto per il 2020 una linea di borse termiche da inserire nei cestini a manubrio, proprio dedicate a questo uso. La capiente borsa ISO BASKET BAG, dotata di interno rivestito con materiale riflettente, permette l’agevole e comodo trasporto di prodotti solo freddi o solo caldi, mantenendone la temperatura.

 

Ma la stessa esigenza la potremmo avere anche per le nostre uscite “fuori porta”, dove normalmente utilizziamo delle borse meno cittadine.

In questo caso è Norco-Bags che ci viene in aiuto con 3 differenti tipologie di borse, tutte con il medesimo interno riflettente, presente nelle borse KLKCKfix. Norco-BAGS ci propone 3 differenti modelli, posizionati in 3 differenti punti della bicicletta, al manubrio, al portapacco superiore, al portapacco laterale.

 

 

Da oggi il gelato arriverà a casa sempre intatto!!! 

 

 

 

Eh si infatti non solo mescola, disegno e dimensioni, ma anche e soprattutto PROTEZIONE.

Però non tutte le gomme sono uguali o hanno la stessa carcassa o lo stesso utilizzo, ecco perchè nel mondo Schwalbe troviamo ben 7 Livelli di protezioni (su 13 versioni di protezione) sui pneumatici da loro prodotti.

Per tutti i 7 Livelli il sistema è sostanzialmente uguale (eccetto 1 e 2) , ovvero si inserisce nella costruzione del pneumatico un “nastro di protezione”.

Tale “Nastro”, unito nei livelli più alti a fianchi particolari (SnakeSkin),  è differente a seconda dell’utilizzo, tipologia e livello di protezione che si desidera avere nello pneumatico.

 

Elenchiamo di seguito i livello i vari livelli (cliccate sulla foto o sul titolo per visualizzare nel B2B tutti i relativi pneumatici):

 

Livello 1

 

Lo standard minimo presente su, ancora, alcune gomme Schwalbe dotate di carcassa a 50EPI

 

 

 

 

 

 

Livello 2 LITESKIN & PERFORMANCE

 

LiteSkin & Performance: Pneumatici costruiti con carcassa di qualità, senza una cintura di protezione

 

 

 

 

 

 

Livello 3 K-GUARD

 

K-Guard: rivestimento in gomma naturale, rinforzato con fibra di Kevlar

 

 

 

 

 

 

 

Livello 4 RACEGUARD

 

RaceGuard: composto da 2 strati di tessuto di nylon incrociato, carcassa da 67 EPI

 

 

 

 

 

 

 

Livello 5 PUNCTUREGUARD

 

PunctureGuard: realizzato con un inserto di Caucciù di 3 mm.

 

 

 

 

 

 

 

Livello 5 GREENGUARD

 

GreenGuard: realizzato con un inserto di Caucciù naturale di 3 mm., in parte ottenuto da materiale riciclato

 

 

 

 

 

Livello 5 V-GUARD

 

V-Guard: Tessuto di alta tecnologia, estremamente leggero e resistente

 

 

 

 

 

 

Livello 6 DOUBLE DEFENSE GREENGUARD

 

Double Defense GreenGuard: protezione combinata contro le forature. Caucciù naturale speciale, altamente elastico sotto il battistrada e protezione Snake Skin sui fianchi.

 

 

 

 

 

 

 

Livello 6 DOUBLE DEFENSE RACEGUARD

 

Double Defense RaceGuard: protezione combinata contro le forature. Protezione SnakeSkin totale e RaceGuard sotto il battistrada.

 

 

 

 

 

 

 

Livello 6 DOUBLE DEFENSE V-GUARD

 

Double Defense V-Guard: Protezione combinata contro le forature. Sotto al battistrada uno strato high-tech estremamente leggero e resistente ai tagli, protezione SnakeSkin sui fianchi.

 

 

 

 

 

Livello 6 DUALGUARD

 

DualGuard: realizzato con 2 strati di tessuto di nylon da 2,5mm di caucciù speciale, altamente elastico.

 

 

 

 

 

 

 

Livello 6 TUBELESS EASY (TLE)

 

TLE: Tecnologia Tubeless. Tessuto ad alta densità, in combinazione con il liquido sigillante.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Livello 7 FLAT-LESS – SMARTGUARD – SMART DUALGUARD

 

 

Le cinture di protezione più sicure per pneumatici per biciclette ed E-Bike. Caucciù speciale altamente elastico di 5mm di spessore (SmartGuard) o in combinazione con 2 strati di tessuto nylon (Smart DualGuard).

 

SmartGuard: la cintura di protezione più sicura per gli pneumatici per biciclette. insuperabile da più di 15 anni. Ha dimostrato in pratica più di ogni altra protezione contro le forature.

 

Smart DualGuard: la protezione antiforatura più sicura per E-Bike. Sviluppata appositamente per i requisiti richiesti per gli pneumatici per le E-Bike. Eccezionale protezione contro le forature grazie alla combinazione con la SmartGuard e con 2 strati di tessuto RaceGuard.